С плиссированными элементами складки могут разрушаться, что указывает на преждевременный «нагруженный элемент». Даже при правильном размере фильтра обратной линии поток через него постоянно меняется. Устойчивый поток через элемент дает наиболее эффективную фильтрацию. Если фильтр проходит постоянный поток, байпасный клапан не открывается, пока фильтр не заполнится загрязняющими веществами. Это означает, что из фильтра выходит только чистая жидкость.

Фильтры и фильтрационные станции

Визуальные и электрические индикаторы также доступны, чтобы показать, когда фильтр обратной линии обходит. Сервонаправленные регулирующие клапаны обычно нуждаются в фильтрах напорных трубопроводов, поскольку эти клапаны имеют низкий уровень допуска к загрязнению, как показано в нижнем круге на рисунке 9. Эти клапаны имеют небольшие внутренние отверстия, очень близкие к допустимым значениям и должны быстро меняться при низком перепаде давления, Сервопривод может прекратить работу всего за две минуты с помощью масла из типичной гидравлической системы.

Любой сервоклапан лучше всего работает с фильтром давления.

Даже если установлен 3-микронный фильтр обратной линии, достаточно загрязнений, создаваемых насосом, чтобы закрыть сервоклапан за короткое время. Чтобы решить эту проблему, установите фильтр давления в линию между насосом и сервоклапаном. Чтобы устранить загрязнение сервопривода в цепях с длинными линиями, установите фильтр давления на каждый вход клапана.

Фильтры на линии давления обычно имеют элементы с 1 - до 5-микронными отверстиями. Фильтр давления должен иметь абсолютный номинальный тип или иметь коэффициент бета 50 или выше. Давление линия фильтр не должен иметь байпас. Если фильтрующий элемент забивается, лучше остановить поток для сервоклапанов, чем загрязнить их. Индикаторы на фильтрах предупреждают о засорении, чтобы элементы могли быть изменены до того, как будет затронута скорость производства. Визуальные и электрические индикаторы загрязненности также доступны для большинства фильтров давления линии.

Почему необходимо фильтровать рабочую жидкость?

Корпуса фильтра давления должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать полное давление в системе. Когда есть большой перепад давления на фильтре, элемент не должен разрушаться. Эти требования делают кожухи и элементы фильтра давления более дорогими, чем фильтры обратной линии. Высокая стоимость является основной причиной отказа от использования фильтров давления линии на все системы.

Рисунок 9-6 изображает двунаправленный фильтр под давлением линии. Другим названием этого двунаправленного фильтра является «фильтр последней вероятности». Поскольку он находится в рабочей линии к приводу, этот фильтр должен выдерживать максимальное давление в системе. Единственное различие между двунаправленным фильтром и стандартным фильтром давления состоит из четырех обратных клапанов в корпусе. Четыре контрольных клапана заставляют поток масла проходить через фильтрующий элемент в том же направлении, независимо от направления, в которое жидкость входит в корпус.

Двунаправленный фильтр, как правило, имеет значение от 3 до 10 микрон для большинства схем. При необходимости проведите проверку байпаса снаружи. Замкнутые контуры гидростатической передачи являются одним из вариантов использования двунаправленных фильтров. Обратите внимание, что масло между насосом и двигателем может оставаться в петле в течение длительного времени. Любое загрязнение в этом замкнутом контуре будет продолжать наносить ущерб даже после замены масла в баке.

Верхнее изображение на рисунке 9-7 показывает схему автономной фильтрации. Это простая схема для модернизации существующих гидравлических систем. Кроме того, это отличная схема для новых систем, где требуются высокие уровни чистоты. Иногда называемые фильтры почек или байпасные фильтры, автономные системы фильтрации состоят из отдельного насоса, двигателя и фильтра, который повторно циркулирует в резервуаре. Масло с одного конца бака проходит через фильтр и возвращается на противоположный конец резервуара.